开着超跑去草原是种什么体验？

这次的保时捷草原之旅主角车型是保时捷的911 Targa 4和911 Carrera T，这两款车如果行驶在城市中，无疑会吸引众多帅哥靓女的目光。但……我们是去草原么，所以大部分时间是在高速上度过的，内心独白：好不容易开一次超跑，结果没啥人关注，心里有那么亿点点的失落……

就像去程时驾驶的911 Carrera T，无论是带防侧倾杆的前麦弗逊悬架，还是带防侧倾杆的后多连杆悬架，都让这辆车在运动能力上达到了高水平，用四个字来说——弯道杀手！遗憾的是这次长途试驾没有设计什么场地项目，但就个人的驾驶感觉而言，911 Carrera T在麋鹿测试中的车速超过85km/h一点问题没有！

在高速上，由于911 Carrera T的车身高度也比普通车型低了10mm，所以更有种贴地飞行的感觉，哪怕时速超过150km/h，它也“稳”如泰山。当然，路面的反馈也更清晰，因为车矮必然悬架硬……

动力很强，3.0T双涡轮，8 挡(PDK) 保时捷双离合器变速箱，最大功率283kW，峰值扭矩450N·m。关键是它的车身相比于普通版的车型减重方面下了很多功夫，甚至外后视镜都使用的是碳纤维材料，因此整车一共才1476kg，比普通版的911 Carrera 轻了整整45kg，百公里加速时间仅需要4.3s。

然而，后半程进入乡村小路后，各种各样的减速带让人有点苦不堪言。关键有一个重要的原因是减速带和路面是同样的亮黑系，再加上911 Targa 4视角比较矮，等发现了减速带就需要重刹了，比较这种超跑高速过减速带还是打心底有点舍不得……最后，同车的媒体老师也不得不抗议：“大哥，你再这么开，我就吐给你看……”

虽然开超跑是一种幸福，但连续开5个小时的超跑，那还真是有点累……当回到北京，把这款911 Targa 4重新停回到金港保时捷中心，心里有很多的不舍，但下车的一刹那，自己的老腰似乎在欢呼雀跃！

总的来说，这次的保时捷之旅肯定会成为我人生中最值得记忆的一场旅行，不管是911 Targa 4还是911 Carrera T，那种让人血脉贲张的驾驶快感都展现出了保时捷制造跑车的能力与底蕴。我想，一个男人不管是上到80还是下到18，都很难拒绝一款保时捷的魅力。