杰西卡 发自 副驾寺

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全球最赚钱的车企，利润却被拦腰斩了过半。

丰田最新公布的财报，显示出“量利双减”的颓势：

单季度归母净利润5737.6亿日元（约267亿元），同比暴跌55%，营业利润两年来首次出现下滑，并且大跌了20%。

这一季度的全球销售253.7万台，相比去年同期的263.4万台，也下降了3.6%。

财报发布后，丰田的股价一度跌超2%。

盈利方面，丰田的营业利润为1.16万亿日元，两年来首次出现下滑，同比大跌了20%，环比下滑11.4%。

净利润更加惨淡，第三季度归母净利润为5737.66亿日元，同比暴跌55.11%，环比大降56.8%。

不过，毕竟是全球最赚钱的车企，丰田依然有22.6万日元（约1万元人民币）的单车利润。

毛利达到2.44万亿日元，毛利率也保持在21.33%的水平。

财务方面的表现不佳，主要来源于销量。

从产销快报来看，丰田的产量已经连续8个月同比下滑，销量也连续4个月同比下降。

今年第三季度，丰田全球卖出253.8万台车，同比下滑3.6%，环比增长1.9%。

时间线拉长，看近三年的季度销量，丰田还保持着近乎原地踏步的走势。

划分市场来看，首先是日本的本土销量，第三季度卖出38.5万台，同比下降5.13%；前三季度总共销售了106.7万辆，同比下跌16.88%，是下降幅度最大的单一市场。

丰田最大的支持者北美，前三季度共销售202.7万辆，同比增长6.84%；但在第三季度销量也出现明显下滑，卖出63.9万辆，同比下滑6.84%。

在中国的销量更不必说，第三季度49.6万辆的销量，比去年同期下跌8.87%；三个季度的累计销量为135.5万辆，下滑9.64%。

另外，欧洲市场也不乐观，虽然前三季度87.5万台车的销量，同比增长了6.59%，但第三季度，丰田27万台的销量，也下降了0.55%。

几大主要的销售市场，近期销量都在下滑。

全球最大的车企，正在面临怎样的困境？

在财报业绩会议中，丰田做出了回应。

丰田的副社长兼CFO宫崎洋一透露，本季度净利润出现了大幅下降，是由成本增加所致。

成本的增加，除了包括人力、采购这类常规因素，还有两个重要的原因。

其一，是产销量出现下滑，这导致公司的单位成本增加。

其二，宫崎洋一承认，是受到认证问题的影响，实际上也是骗局被戳破后的苦果。

风波从今年年初开始，丰田的子公司大发被曝出存在造假问题。

大发汽车不得不出来承认，确实存在174项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据，并且造假行为长达30年之久。

为此，丰田章男连连鞠躬，大发董事长和总裁双双引咎辞职。

丑闻随之而来的停工，损害了合作伙伴的利益，大发随后宣布，将补偿有直接业务关系的423家供应商。

没想到刚过半年，造假风波卷土重来，甚至更严重、更广泛。

日本国土交通省调查发现，丰田汽车在生产认证过程中，存在数据造假行为，包括噪音测试、制动装置测试等多个方面，一共涉及38款车型，规模超过500万辆。

一起被通报的还有本田、马自达、铃木、雅马哈……算是彻底撕开了日本车企的遮羞布。

丰田章男不得不又双叒出来鞠躬致歉，承认存在质量测试欺诈行为。

丰田的多款汽车被日本当局重点关注，品牌信誉大打折扣，日本当地成为丰田销量的重灾区。

随之而来的是，丰田部分车型停产，在全球范围内多次召回数万规模的汽车，其中有相当一部分是在美国，这个季度北美销量首次下降，可能也是寒了米国用户的心。

最近的一次召回还是在10月22日，认证问题带来的麻烦还在继续。

财务业绩和销量不振，加上消费者信任受损，汽车市场核心竞争越来越激烈，丰田承受着多重压力。

为了能走得稳，丰田选择多条路径发展，氢燃料、混合动力和纯电汽车，丰田全都要。

不过尽管三条腿走路，走起来速度却不一样。

丰田1992年就开始研发燃料电池，世界上第一台实现商业化的氢燃料车型“Mirai”也出自丰田，还开放了5600多项燃料电池的相关专利，是不折不扣的燃料电池巨头。

首款混动车普锐斯，是在1997年推出，到现在全球至少卖出了2000万辆，目前混合动力系统也更新到第五代。

但在纯电方面，之前的丰田章男可谓是头号黑粉，多次语出惊人，毫不掩饰对纯电车的反感，直到2022年，首款纯电车bZ4X才姗姗来迟，市场反应平平。

不过，丰田现在终于不再磨磨蹭蹭，开始悄悄加速了。

最近，丰田赶在今年结束前，发布了纯电“大杀器”——全新紧凑型纯电SUV铂智3X，赚足市场的眼球，不为别的，铂智3X的配置相当不简单：

高阶智驾Momenta、L4 Robotaxi小马智行、智能座舱用了华为。

还配备了英伟达254TOPS计算平台 ，以及29个传感器，其中包括126线激光雷达。

根据广汽丰田透露，铂智3X将在2024广州车展正式亮相，预计明年3月上市，直面中国市场的智能化考验。

丰田突然“醒悟”，并不是日系等等合资车企自发主动的，是中国自主汽车工业，把它们逼得无路可退。

丰田在中国的销量一直在大幅下滑，再不亡羊补牢，学会“入乡随俗”，就真的来不及了。

不过，“躬匠”精神满满的丰田，还能在中国翻盘吗？