好吧，我承认，当领导在微信上问“有个法拉利的试驾，你去不去？”的时候，前一秒还打着瞌睡想着中饭吃什么的我当即虎躯一震、双手不听使唤地回复了一个字：“去”。

而当领导把带有邀请函的邮件转发给我时，已经清醒过来的我又以非常淡定、极其平静的语气回复了一句：“好的，收到”。

但、此时此刻、我内心的OS其实是这样的：

“卧槽又能开法拉利了！！！”

“卧槽还是赛道试驾哈哈哈哈哈！！！”

“卧槽居然全系车型都在太牛叉了！！！”

而这一次和跃马的零距离接触时间充裕了许多，再加上法拉利一口气把全系车型（其实是全系常规版车型，比如LaFerrari、FXX K、F12tdf就别想了）都拉到了上赛场，恩，人生巅峰可能也就莫过于此吧。

California T

也许是命中注定，也许是前世有缘，总之，此次试驾中我驾驶最多的还是之前就接触过的California T（此处脑补California T一脸嫌弃.jpg）。

虽然我觉得罗列数据是一件非常无聊的事情，但California T如此美丽的参数如果被埋没也未免太可惜：3.9T双涡轮增压 V8发动机最大马力560匹，匹配7速DCT变速箱，百公里加速3.6秒，极速316km/h。

因为是从P房出发驶上赛道，所以很遗憾，我错失了体验California T强悍的初段加速能力的机会。但千万不要质疑这台车的动力，毕竟车头和车尾挂的可是货真价实的跃马标。

如果要用一个字来形容California T，那就是“轻”。虽然整车重量超过1.7吨，但是与搭载了V12的GTC4Lusso和F12相比，你明显感觉到California T在弯中会更轻巧、更可控。

而在我试驾California T的第一圈，就发生了非常尴尬的一幕——冲出赛道。请容许我为自己的车技做出辩解：因为此次法拉利非常“业界良心”的没有为车辆设定限速，所以在大直道末端车速已经达到了250km/h。由于稳到极致的车身动态加上铺设平整的赛道路面，导致我错误低估了车辆的时速。虽然找准了刹车点，但在制动时没有选择全力踩下刹车，直到车辆经过入弯点的时候才发现根本进不了弯，只好笔直的冲入缓冲区。好在上赛14号弯的缓冲区铺设的是柏油路面，而且非常开阔，否则几天前你们就该在新闻上看到我了。（详细视频请拉到文末）

GTC4Lusso

从某种意义上说，GTC4Lusso是法拉利所有现役车型中最特别的一款。

先来看看车名，“GTC”可以拆为“GT”和“C”，前者就是我们常说的Gran Turismo，即大型旅行车；“C”则是Coupe；“4”有三层意思，第一是能真正的坐4个人（California T也有4个座位，但后面两个嘛……），第二是4轮驱动，第三就是新加入的4轮转向；而最后的“Lusso”在意大利语中意为豪华。

虽然法拉利此次也带来了新款的GTC4Lusso T，但试驾的版本仍是搭载了V12的GTC4Lusso。相比于V12版本的现款，新款车型搭载的是一台610马力的V8双涡轮增压发动机，并将四轮驱动改为后轮驱动。

作为此次试驾的唯一一款后中置后驱的车型（其他几款也是中置，但是前中置），488Spider带给驾驶者的心理压力其实是要大于其他车型的。因为引擎和驱动轮都位于身后，所以即使辅助全开，也无法打消我对于669匹马力的忌惮，总是担心强大的动力输出会让这辆三百多万的豪车扭着屁股冲进砂石缓冲区。

另一个让我有所收敛的原因，其实是这台车的“稳”。488Spider的底盘是彻头彻尾的赛道调教，毫不夸张的说，甚至轮胎压过路肩的时候你都能用屁股数出刚刚压了几格。而也正是这样的“稳”，让我完全探不到这台车的底。在和随车教练的交流感受过程中，他也赞同488的极限是远高于California T 和GTC4Lusso的，但如果你一味的去催逼它、直至出现到极限状态时，想要救车可就没有那么容易了。

F12

终于轮到当今法拉利的性能旗舰F12登场了。这款售价超过500万的跃马搭载了一台741匹马力的6.3L V12自然吸气发动机。而且等换装了V8涡轮增压发动机的GTC4LussoT上市之后，F12就将成为唯一的一款纯自吸法拉利车型。

从外观造型来看，F12的发动机舱几乎占到了整车的一半长度，而驾驶座几乎已经紧挨着后轴了。在开始试驾之前，我甚至一度怀疑自己能否适应这样的座椅布局。而当驶上赛道之后，因为所有的注意力都放在油门制动和转向的控制上，对于车辆位置的要求不像城市行驶那样精确，所以还是很容易上手的。

另外不得不说的就是F12的声浪，事实告诉我们，V12自吸的声浪远不是V8T能比的。如果单把488或是California T拉出来秀一下声浪，已经足够把人轰的神魂颠倒；但在F12的V12面前，V8T多少有点沉闷，而V12则高亢嘹亮许多。

虽然此次的试驾没有记录圈速，但是从大直道末端的尾速还是能够一探F12的强悍动力。相比于之前几款车大约250km/h的尾速，F12的尾速一度超过了270km/h，而这距离这款车的最高时速还有近70km/h的差距。