【太平洋汽车 评测频道】一代神车途观上新啦！这也是途观的第三代车型，官方将其命名为途观L（询底价|查参配） Pro，官方指导价格为23.68-26.68万元，其上市后将会和现款途观L进行同堂销售，我们今天就来看看，这车Pro在哪里？

油门踏板踩下去毕竟轻，和过去“老大众”风琴式油门踏板带来的阻尼感形成反差，而且油门初段响应比较轻快，中段加速比较凶猛，即便是2.0T低功率的330TSI车型，动力也能够满足日常驾驶使用。

在不同的驾驶模式之下，这辆车的脾气也是不太相同的，在经济模式下，整台车的驾驶感受和舒适模式没有太大的区别，只是在经济模式下，松开油门之后，发动机转速会迅速回落到怠速状态，这也和之前大众车型的滑行模式有些相似，为的就是提高燃油经济性。

底盘风格相较于现款车型则是增加了一些高级感，首先就是底盘很紧致，整体偏舒适性调教，但保证了一定的支撑性，经过细碎路面以及小颠簸的时候，能够化解的干脆利落，经过大颠簸的时候也不会有很大的冲击感。

另外，这次新车的重头戏在于L2级驾驶辅助，这辆车则是搭载了来自与大疆合作开发的IQ.Pilot，能够实现近距离跟车、自适应巡航、车道保持、打灯变道等功能。

外观内饰设计回顾

新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格，并且同样提供两种前脸设计风格，实拍车型为R-Line版套件。采用了大面积的熏黑中网以及下包围，让整车看起来更加动感。

侧面设计上，新车一改之前棱角分明的设计风格，整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造，这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。

后尾翼采用了熏黑式的设计，避免了和车身同色，让整个尾部设计看起来更加协调。

最亮眼的部分当属这个悬浮式中控大屏幕，尺寸达到了15英寸，视觉效果更加突出，在手机互联方面也支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar功能，CarPlay属于基本操作，但华为HiCar可就有点出乎意料了。

其次新增副驾娱乐屏，这可是海外车型上没有的，可以支持常用的视频以及音乐App等。

在中控屏幕的下方有一个调节的按钮，旋转可以进行多种模式的调节，例如驾驶模式、内饰主题等，旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。

方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘，不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。

在内饰及座椅材质方面也是大规模的采用了翻毛皮材质，能够彰显出运动氛围的同时，也体现了大众对于内饰设计的顶级理解，毕竟这可是以前R车型都不曾拥有的待遇。

挡位形式也变为了怀挡旋钮形式，挡把造型与ID.7保持一致，有点电动车的感觉了。

门把手的样式也变得更加简洁，你别说，这个造型还颇具艺术气息。

编辑总结：

你大爷还是你大爷，燃油车还得看老牌车企，虽然说开这辆车之前已经对于它的驾驶感受有了一定的心理预期，但等到实际开上之后极其顺滑的动力输出还是给了我不小的惊喜，另外，新车也干了一些非常不“大众”的事情，比如说增加智能座舱和驾驶辅助功能，就目前而言，这辆车能否成功还是要看价格。如果后市场能够给到一些优惠的话，将会大大提高这辆车的市场竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）