宋PLUS新能源在这个级别区间中卖的最好一点也不意外，无论是空间、动力还是节油性，都很符合消费者对插混车型的需求，而且比亚迪很懂得用户需求，改款之后更显年轻，消费群体就更多了。

同样很热门的还有元PLUS，售价更低，起售价13万，就能买到轴距2720mm的SUV，纯电续航430km，城市代步，短途出行，上下班通勤，基本上都没什么大问题，到24年，兄弟车型元Pro换代车型元UP一上，双剑合璧，比亚迪赢麻了。

途观L一直都很火

在天涯君印象中，途观L似乎没有太大的缺点，造型设计耐看，2791mm的轴距在同级别合资车型中要领先不少，空间方面没的说，动力上，1.4T、2.0T都有，甚至连大众最新的1.5T EVO发动机都率先使用，消费者的可选择空间更大。

作为硬派越野车型的优秀代表，坦克300算是真正把硬派越野带到广大消费者视野中，尤其是复古、硬派的方盒子造型，相信不论男女，第一眼看到坦克300的时候，都会觉得它很好看。

其次是硬核的越野能力，带大梁、三把锁、蠕行模式、坦克转弯等越野利器，售价仅在20万元左右，将动辄50万元的硬派越野市场门槛大大降低。不过现在随着越来越多的硬派SUV入场，坦克300如何转型是个问题。

去年混动车型至少上了大几十款，但能称得上“一炮而红”的，银河L7当仁不让，上市第二个月就销量破万，此后基本上月均销量都在万台以上，表现确实亮眼。

最核心的原因还是质价比高，13万多一点的起售价，就能买到一台1.5T发动机＋3档DHT变速箱，动力强、油耗低，全系车型标配快充功能，还带有副驾驶娱乐屏、女王副驾等诸多舒适性配置，很难不火。

同样卷的，还有深蓝S7。一台中型SUV，轴距2900mm，起售价仅为14.99万，如果算上终端优惠，可能落地价不会超过15万，确实香。

而且深蓝S7的颜值设计很明就是年轻消费者喜欢的那种运动、时尚风格，配置一点也不含糊，全系标配360度全景影像、15.6英寸向日葵屏、8155芯片、AR-HUD抬头显示、主副驾驶座椅电动调节，说白了，深蓝S7用越级的定位和较低的门槛把插混SUV市场卷到无法更卷。

大众ID.4 CROZZ应该是去年最火的合资纯电SUV车型了，在合资纯电SUV普遍唱衰的时代，ID.4 CROZZ还能保持不错的热度确实不易。

关键原因还是售价，虽然官方指导价高达19.39万起，听上去特别唬人，但实际的终端优惠已经达到6万多，也就是说，13万多就能买到，一台海豚EV的钱就能买到中配的ID.4 CROZZ，很难让人拒绝。

如果说坦克300是将越野的门槛拉到了20万内，那么捷途旅行者就是将消费者想越野的心拉到了15万内。

旅行者的成功，就证明了在国内市场，大多数喜欢越野的人，其实并不会去深度越野，更多的是喜欢硬派越野的造型，捷途旅行者就是这样的，虽然没有大梁，但XWD全自动智能四驱系统完全已经能满足大多数轻越野路况，再加上不到14万的价格，卖得好就不难理解了。