目前，第七代的福特Mustang在国内市场投放了两个发动机版本以及三款车型，它们分别是2.3T、5.0V8，也就是硬顶、敞篷的Mustang和Darkhorse。

实用性方面，第二排座椅的头部空间被硬顶车型低矮的车顶设计所“牵连”，硬顶车型只能容纳小朋友的身高。还好Mustang这次同步推出了敞篷版，软顶对第二排乘客的舒适体现出了友好。

值得一提的是，2.3T车型的声浪也十分浑厚，配合车内的模拟声浪，驾驶氛围拉满。而且在车机当中可以进行对阀门的调节，可甜可盐。

驾控方面，在本活动中主打“漂移”。百公里加速5秒级的加速，2.3T的发动机也可以顺利起漂，而电磁悬架的出色支撑力也让漂移时车身的姿态十分稳健，动作间没有任何多余晃动。

电子漂移手刹的出现更是将Mustang的可玩性进一步提高。只要半秒到一秒的提拉，后轮的锁死会让车身轻松进入漂移状态，甚至可以轻松的进行“漂移入库”。而漂移手刹也确实可以当做“手刹”来使用，踩住刹车提拉或者按压分别可以控制驻车，全过程很有仪式感。

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现在最关键的就是第七代福特Mustang的售价了。如果能够维持往代车型的售价或者更多的“惊喜”，再加上同价位几乎无二的“玩具”属性，Mustang还是很有诱惑力的。