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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万，但大多数人（包括我）都没当真，业内很多人的预期，是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真，秦L给市场带来的冲击，甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。

先和秦PLUS比，秦L的轴距只多了72mm，车身只长了65mm，对比银河L6、大众速腾等A级车，尺寸优势并不明显。不过需要注意的是，秦L的车身宽度达到了1.9米整，这是它能真正定位B级车的一个重要参数。

和其它中型车对比，秦L的轴距、车长其实都比更便宜的五菱星光还短一点，和凯美瑞、帕萨特这种传统B级车的差距更大，即便是同价位的荣威D7，纵向尺寸也明显大于秦L。

也就是说，以B级车的标准看，秦L优势不明显，但它实际上是以B级车的身份去打A级家轿市场，这样再看，秦L的产品力就很能打了。

更关键的是，秦L用上了比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，油耗表现相比本身就行业领先的秦PLUS、宋PLUS等四代DM-i车型，又有了明显提升。官方宣称NEDC工况的亏电油耗，做到了2.9L/100km，这就和日系HEV混动、其它自主品牌的插混车型，进一步拉开了差距。

油耗2.9L，到底啥水平？

关于秦L的油耗表现，有两个标准工况的数据，比亚迪宣传的2.9L/100km的成绩，是秦L小电池版在NEDC工况下的表现，大电池版NEDC的亏电油耗是3.08L/100km。

而以更符合实际情况的WLTC工况，秦L小电池和大电池版本的油耗成绩，分别是3.8和3.98L/100km。

除了更省油之外，采用五代DM-i系统的秦L，也有一些其它升级。比如交流慢充的功率，从3.3kW提升至6.6kW，充电时间缩短60%；直流快充从30-80%的时间降为21分钟，缩短了36%；外放电的功率从3.3kW也提升到了6kW。

比亚迪海豹06 DM-i

除了相同尺寸的中控和仪表屏，秦L和海豹06 DM-i的中控台、车门板、乃至方向盘的造型，都完全不同。而相同的是，这两款车内部的用料，细节的质感，都比市面上的紧凑车要高很多，软性皮革的覆盖度很高，即便和帕萨特、凯美瑞等合资B级车相比，也不落下风。

当然，和自主品牌B级轿车比的话，秦L和海豹06 DM-i的内饰不算突出，但目前在10到13万元之间，不管是合资还是自主品牌，这两款车的内饰质感，基本是没对手了。

优点3：乘坐空间宽裕，储物空间夸张

还是那句话，以B级车标准看，秦L/海豹06 DM-i的后排空间没啥亮点，但和秦PLUS、以及其它紧凑级、或者速腾、星瑞等A 级轿车相比，秦L/海豹06 DM-i整体的空间和舒适性，就很出色了。

智驾方面，秦L依然比较保守，12.98万的次顶配才具备L2级驾驶辅助，高阶智驾则全系缺失。不过对比竞品的话，14万内能配高阶智驾的车型本身就非常少，秦L的这种做法还是比较务实的。

配置方面，秦L没有什么花哨的功能，无线充电的功率从秦PLUS 的10W升级到了15W，和银河L6等车型的50W快充依然有差距。不过对比速腾、卡罗拉等合资车的话，秦L同价位各方面的功能配置，依然有明显优势。

总结来看，秦L/海豹06 DM-i不是没有短板，但是考虑到它的定价，以及目标客户更注重的地方，这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话，那可能就是在部分地区和场景，比亚迪品牌的认可度，依然比不上一线合资品牌吧。

对于秦L和海豹06 DM-i这两款车，小伙伴们觉得如何呢？