文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] 2021年1月1日，当全国人民还沉浸在终于送走波诡云谲的2020年的喜悦之中，特斯拉CEO埃隆·马斯克在没有任何征兆的情况下，猝不及防地送给了中国车市一份大礼：国产特斯拉Model Y，在这一天宣布正式上市并公布了33.99-36.99万元的官方指导价。

首先是蔚来EC6。和Model Y接近的价格，同样的溜背造型，相似的产品定位，从诸多方面来看，蔚来EC6都将以国产新势力代表的身份和特斯拉Model Y背水一战。

1月6日，在这个号称“21世纪北京最冷一天”的日子里，我们首先来到了八达岭机场，对三车的基础性能展开测试。

三车配备的轮胎规格均不相同

特斯拉Model Y制动成绩

奥迪Q5L制动成绩

跑得快，当然也要刹得住。零下二十多度的气温，对三台车的制动系统同样提出了严峻的考验。经过我们的测试，三辆车的100-0公里/时制动距离从短到长分别为：蔚来EC6 34.92米，特斯拉Model Y 39.72米，奥迪Q5L 40.96米。

完成了加速和制动测试，赛道上的厮杀对三车来说同样不可避免。测试当天，懂车帝金港赛车场的气温为零下10度，部分弯道有轻微结冰现象。虽然并不是理想的赛道测试环境，但至少对三辆车是相对公平的。受限于环境，这里的圈速成绩仅供参考，我们会把更多的注意力放在三辆车在驾驶感受上的差别。

三台车均以飞驰圈发车（即动态通过计时起点）。在第一个弯道前，考虑到特斯拉Model Y并不优异的制动表现，因此相对于蔚来EC6，车手早早地踩下了刹车。而在通过一号弯之后，奥迪Q5L在动力上的劣势就被进一步放大，很快就被其余两台电动车远远甩在身后。

整体来看，特斯拉Model Y的后排头部空间并没有因为溜背设计受到太大影响，但后排腿部空间表现并不占优。另一方面，特斯拉Model Y与Model 3同款的长度为430毫米的后排座垫相比另外两辆车也要短，对大腿缺乏足够的支撑。

特斯拉Model Y后备厢

相比之下，蔚来EC6的车机软硬件系统同样出色，响应速度也不错，但由于保留了部分实体按键，因此交互稍微复杂一些，便利程度略逊色。

语音识别能力上，特斯拉Model Y和蔚来EC6均能很好地识别处理基础指令，其中蔚来EC6回答得更加自然。对于高难度的复合指令，蔚来EC6也能有效分析执行，并判断指令来自车内的哪位乘客。此外，两车均定制了在线音乐和导航功能，其中蔚来EC6的音频软件选择更多，还提供了在线视频，特斯拉Model Y则直接内置了浏览器，方便驾驶者随时浏览各种内容。另外，或许是出于对自家车机系统的自信，特斯拉Model Y和蔚来EC6都不支持手机互联功能。

从两台电动车来到奥迪Q5L车内，感觉就像倒退了一个时代。现款奥迪Q5L的MMI小屏不仅不支持触控，而且语音识别能力也非常鸡肋。另外，由于这台奥迪Q5L为低配，诸如导航、地图等在它身上自然也成为了奢望。在非常能体现一台车智能化程度的车机系统上，毫不夸张地说，奥迪Q5L在两位造车新势力面前完全没有招架之力。

经过我们的对比评测，首先值得肯定的是，特斯拉Model Y是一台没有明显短板的、完成度比较高的产品。虽然它身上不乏一些瑕疵，但在和蔚来EC6以及奥迪Q5L的比拼中并没有处于下风，而是表现出了比较强的综合实力。当然，它也是一款理性的产品，不难看到，它身上的很多设计都从实用角度出发，并不能满足你太多天马行空的幻想。

和奥迪Q5L这样的传统燃油车相比，特斯拉Model Y虽然在乘坐舒适度方面处于劣势，但在科技、配置、性能、销售策略等方面却拥有着碾压性优势。如果您所在的城市充电不成问题，或者家中已经有一台燃油车在考虑增购，那么单从产品力来讲，特斯拉Model Y绝对有取代燃油车的实力。而和Model Y相比，毫无疑问，蔚来EC6呈现出了更多、更好的高级感与质感，很多讨巧的设计，也都有助于它在国内去收获更多的拥趸。但是，考虑到特斯拉Model Y的续航更高、价格更低——也许，它可以让消费者花更少的钱，去解决更多的实际需求。