从销量上可以明显看出，本田雅阁自从迭代到第11代产品之后，它的销量确实出现了比较明显的下滑。像以前，本田雅阁经常出现在中型轿车销量排行榜的第一第二，而如今却步入了前五名之外。当然了，其中很大一部分原因就是人们对于11代雅阁的外观设计有一定的偏见，其次就是将油电混合系统更换为PHEV插混动力，强行加入国产新能源的市场当中。

虽然说11代雅阁的PHEV版本依然是用到了家族第四代的i-MMD技术，但后备箱的电池大鼓包，也确实劝退了不少潜在用户。不过有一点需要注意的是，目前11代雅阁给到的价格确实令人心动，汽油版优惠之后的起步价已经去到了11.48万元，而PHEV版本的11代雅阁，该车优惠后的价格也只有15.78万元，再加上绿牌车免购置税的政策，确实要比上一代车型更便宜一些。与此同时，也就在最近这段时间，我们借来了一辆11代雅阁PHEV的高配车型，所以接下来不妨让我跟大家分享一下，关于这台车的动态表现到底如何。

首先要说的是，11代雅阁PHEV版所搭载的这套动力系统依然是采用了2.0L的自吸发动机，其最大马力来到了148匹（109kW），同时与之匹配的驱动电机给到了135kW的输出功率。相比起上一代本田雅阁的油电混动系统来说，11代雅阁PHEV的动力有明显的提升，即便是在电池亏电的状态下，它的加速体感还是非常线性，同时油门踩到底之后，也没有所谓的动力迟滞。

在电池续航方面，11代雅阁PHEV全系统一搭载17.7kWh的锂离子电池（宁德时代），官方标称的纯电续航里程为106公里，而实际跑出来的数据是在80-95公里之间，处于可接受的范围内。不过较为遗憾的是，对比目前大多数PHEV车型来说，11代雅阁PHEV的纯电续航并不占优势，而且全系均不具备直流快充，所以如果你非常在意这台车的电池电量，那么在没有家充桩的情况下，充电确实是一件比较麻烦的事情。

编辑总结

虽然说11代雅阁的销量确实大不如前，但是从产品本身的表现上来看，还是有不少吸引用户的点。除此之外，本田雅阁进入中国市场也有着将近30年的时间，确实得到了市场的认可，也积攒了不错的用户口碑，再加上目前给到的价格已经低至11.48万起（优惠后），也进一步的提升了雅阁在当前中型轿车市场中的产品竞争力。所以看到最后，大家对于11代雅阁的表现有何看法，欢迎在评论区里留言。