国产新能源汽车的涌现，让一众合资车在中国市场没有了舒适区，不管你是日系还是德系车，都不能再依靠燃油车来打天下了。

本田汽车总经理森山克英在采访中就表示到：“本田在电动化转型方面花了很多时间，但还有一些滞后于其他品牌，说实话，目前确实是本田在中国很艰难的时期”。

本田这是说了大实话，在这个月的14日，我国新能源汽车的年产量，首次突破了1000万辆，而且新能源汽车的销量占比也已经连续三个月超过50%了。燃油车的市场缩小了一半，加上仍还有很多品牌的燃油车，所以在燃油车市场中竞争更加激烈，合资车只有加快新能源车的推出，才可能避免市场过快丢失，但这又谈何容易呢，森山克英也是很直接地说到：本田慢了半拍。

再比如精确实景导航，这是业界最先进的实景导航，前置摄像头把路况实时显示在中控屏，实现真实路面环境与导航引导信息的精准匹配，呈现出的信息更立体清晰，同时还有前车接近检测和车线偏离警报功能，可以实时规避风险。

车内的另一个设计，我觉得也是非常好的，就是ONE SHOT座舱环境控制按钮，把空调、照明、音响三个调节功能，高度集中在一个实体按钮上，而且支持自定义专属模式，开车的时候可以随意的调节。当其他车辆都在去实体按键的时候，都还是觉得应该保留一些常用功能的实体键，才会更有安全感和方便性。

在智能辅助驾驶上，搭载了搭载 Honda SENSING 360安全超感，更加全面地提供安全辅助，确保每一次出行都有安全保障。

前视传感器摄像头的有效水平角度宽达100°，车身前后搭载了5个毫米波雷达，8个超声波雷达，6个摄像头，可以对周围环境进行更好地监测，其支持的功能包括LCCM 变道后卫、ALCA 智驾变道、FCTW 穿行先知、ACCCorner Speed Assist弯道智驾、CMBS 防撞智护、LWC 盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等。

其中的LCCM 变道后卫，在变换车道时，雷达会监测后视镜盲区接近车辆，如果存在碰撞风险，系统就会发出警报音和仪表盘提示，并亮起盲点信号警告灯，还会主动辅助方向盘操作，避免可能的碰撞。FCTW 穿行先知可在视野首先的交叉路口发挥作用，监测到前方有穿行车辆接近时，便会发出警示。

这里在多说一句，本田的这套智驾辅助，更多的是偏向于安全辅助，是尽可能地保证驾驶中的安全，辅助的意义更大。

动力方面，有燃油版雅阁 锐 ·T动和插混雅阁 e:PHEV两种，锐 ·T动搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩260牛米，最大功率141kW；插混车搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L直喷式阿特金森发动机 全新双电机内置电气式CVT组成，NEDC工况纯电续驶里程有106km，综合油耗1.54L/100km，在加上本田对底盘的调校，11代雅阁的操控性仍然保持了不错的水准。

对于这次的11代雅阁，用一句话来总结就是：实力雅阁，不止高性能，更是超智能。更好地满足用户更高的需求。

#2025款雅阁智能升级登场#