理论上来说，车位的宽度、长度，肯定是考虑到SUV车型的。

行业标准JGJ 100-2015《车库建筑设计规范》上面说：标准停车位的宽度一般在2.4到2.5m左右。

2.4m这个宽度，就算是宝马X7、林肯领航员这种SUV，也够用了，它们的车身宽度也就2m左右。

但实际情况没有这么理想的。

特别是在大城市的老小区，车位是后来才画上去的，不会严格按照刚才的标准来的。有的朋友买了个SUV，开回家才发现，停车比较头疼了。

这里说的坑洼多，倒不是那种尘土飞扬的泥巴路。

参考国家交通运输部的数据：早在2019年底，具备条件的乡镇和建制村，就已经实现了100%的通硬化路了。

硬化了的路面，如果有修路、占道施工，坑坑洼洼也是比较多的。

像我在的杭州，去年有好几条地铁线和城际铁路在建，市区的路况真的不算是好，凹凸不平、井盖凸起的情况真是相当的多，全城施工的感觉。

如果车子买来经常要走这种路，买个SUV可能还会更加适合一点，因为一般来说，SUV的底盘相比轿车确实要高一点。

我们经常举例的不是轩逸嘛？卖的多，离地间隙13.7cm，不高了。

同样10来万的哈弗H6，离地间隙有18cm了，走这种施工路段，相对来说也不容易剐蹭到底盘。

另外了，SUV轮胎的扁平比一般也相对比较大一点，土话说起来就是比较厚，过个坑也是不太容易出问题。

就好像我们穿的运动鞋，鞋底会更厚，更有弹性，保护能力也更强一点。

除了车子开的舒不舒服，自己开车的姿势舒不舒服也是很要紧的。

所以要想的第3个问题就是：自己喜欢什么样的驾驶姿势，是半躺着呢？还是坐着呢？

作为车主，我们才是坐在车里面最久的人，对不对？侧面有可能有时候不在，后面有可能经常不会有人在，我们自己驾驶位肯定一直都在，对不对？

相对来说，开SUV的坐姿会更加的直立，有点像坐在椅子上。开轿车的时候，坐姿会更低，更有点像是客厅躺在沙发上看电视。

仰卧的姿势，对腰部的负荷会更低一些。

汪健发表在期刊《上海电机学院学报》上面有篇论文的，《驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析》，上面说。

对比了不同的坐姿，对脊柱第3腰椎载荷的影响，发现直立的时候，载荷为100%，仰卧的时候，载荷只有25%。

很多人觉得轿车坐起来更舒服，就是这个道理。

但也有不少朋友，反而是喜欢SUV这种更端正的坐姿的，因为这样开车视线更好，而且SUV挡风玻璃更加直立，也能减少眩光对眼睛的刺激。

所以说其实是有点“萝卜青菜”的味道。

如果是在坐姿上比较纠结的话，也可以开开朋友的SUV，或者说就租个车，周末来个自驾游，基本上心里是有点数，有点感觉的。

最后，我们还需要考虑一个问题，就是：假设买了SUV，座位利用率高不高？或者说全家一起出行的次数多不多？

如果是一家人都住在一块的，父母也住在一起的，而且还有孩子的，不要纠结了，SUV确实是刚需，后备厢装东西也更加方便。

实际来看，全家人住在一起的情况，现实中有没有我们想象中的那么多？

更多的时候，新婚夫妻2个人，或者是再加1个孩子，这样的情况有可能反而是更加常见的了。

沈可、史倩发表在期刊《人口研究》上有篇论文的，《人口结构与家庭规模对生活能源消费的影响——基于中国省级面板数据的实证研究》，里面讲。

1987年，我国平均家庭户规模是4.23人，到了2016年就只有3.11人了，家庭规模是日益小型化的。

如果买了个SUV，长期只坐1到2个人，或者干脆副驾都是没人坐的，那SUV的优势就算是没有完全的发挥出来了。

从性价比的角度来说，稍微是有一点吃亏或者叫做“不划算”。

我以前有个视频的，叫做《有哪些事，是买了SUV后才知道的》，里面也讲过，这里我们长话短说。

同级别的SUV要比轿车贵上不少了，保值率反而还不如轿车，这就有点“两头亏”的味道了。

总得来说，如果买车的时候，真的在轿车和SUV之间拿不定主意，不妨先想想自己的实际生活场景，对照着前面我说的这些问题，一个一个的考虑一下。

最后或许能够在自己做决策的时候，更加轻松一点，更加客观明确一点。

有的朋友也会说：“SUV里面我还纠结了，5座SUV还是7座SUV？到底怎么选的？加1、2万块钱，买个7座的版本，有没有必要？”

7座的，除了SUV，不是还有MPV的嘛？这2个东西看起来好像就是差不多的，我该怎么选？它的优缺点到底是在哪里？

有哪些东西是买过了之后，我们才真正是知道的？比如说SUV，日常使用的8个坑，想知道很简单的。

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参考文献

[1] JGJ 100-2015.车库建筑设计规范[S].

[2] 我国基本实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车.新华社

[3] 汪健.驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析[J].上海电机学院学报,2010.

[4] 沈可,史倩.人口结构与家庭规模对生活能源消费的影响——基于中国省级面板数据的实证研究[J].人口研究,2018.