2024年9月20日，腾势旗舰产品腾势Z9GT正式上市，新车限时售价区间33.48-41.48万元，根据动力形式与配置的不同新车共有5款车型供用户选择。车辆定位中大型轿车，有纯电和插电混两种动力系统。

内饰造型大家并不陌生，车内用料同样考究。多屏幕的配置表现为驾驶员带来了更多的交互渠道，同时也让科技感充斥车内，中控台配有数字仪表、中控屏、副驾驶位娱乐屏、HUD抬头显，部分车型还提供外后视镜数字屏。无线充电平台会在使用时面板自动下降，科技与交互细节到方方面面。

智驾方面，新车首搭BAS 3.0 ，并且全新标配。全车拥有33个智驾传感器，可实现端到端智驾能力。其中高速领航、自动泊车、AEB自动紧急制动和代客泊车量产即交付，2024年底开通城市领航和高速爆胎稳定控制，2025年Q1升级易三方泊车、路面预瞄和极致麋鹿等。

● 宽敞的乘坐空间

车辆荷载人数5人，配置的舒适度体现在主要的4个座位上，它们均具备加热、通风、按摩功能，副驾驶位有零重力座椅，后排座椅有腿托，音响来自DEVIALET帝瓦雷。车内使用空间宽裕，还配有前后冷暖保温箱。

● 强劲动力储备配合丰富智驾功能

★ 编辑点评：

2021年末到2022年初，腾势从与奔驰的合作关系逐渐转变成为比亚迪的全资子公司，不知道是不是因为得到了更多主动权，之后的日子里腾势汽车的销量一改往日的颓废，腾势D9在MPV领域风生水起，剑指行业标杆别克GL8。腾势Z9 GT的推出，我们同样可以感受到车辆竞争标杆的决心，当下很少有品牌会把猎装车作为自己的旗舰产品，这或许与腾势Z9、腾势Z9 GT双旗舰策略有关，在该领域腾势不算孤注一掷。

以往，中国品牌的汽车，往往只能通过价格战的单一策略来抢占地盘，受擎于此，高端配置、科研投入很难与产品良性发展；当下，有越来越多像腾势Z9GT这样的产品在逐渐推出，在新车上我们看到了空气弹簧、智能领航、电动尾翼等以往很难见到甚至不敢去想的配置、功能，希望我们的行业能够保持如此高涨的气势，不断为国人研发出不同价位、不同定位的汽车良品。

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