近日，有不少货运司机反映，在货拉拉、运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，还可能会被平台扣分。

超载订单为何能在货运平台上随意发布？来看记者调查。

货运平台遍布超载订单

司机拒载反被扣分

下午6点，广东深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈先生正在卸货——这是他一天中的第二单。陈先生早上从广州回来，下午在平台上看了三个小时单，却一单都没能接到，最后还是无奈拨打客服电话才收到平台派单。“还是别人拉不了才给我的”，陈先生说。

陈先生的高栏货车高度4.2米，核定载重量只有1.5吨，他说，“一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。”

在陈先生的日常工作中，不超载的单子很少。他今年被查了一次超载，罚款2000元扣6分，陈先生对此有苦难言——自己不愿意超载，但平台上大量订单都是超载的。

陈先生给记者展示一个刚刚接到的订单界面，订单上显示货物为12吨的腻子粉。

陈先生：谁敢接？我拉不动，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等都有影响，越重危险性越大。‍

△平台上有大量10吨货下单4.2米货车的订单

面包车司机包先生，就有过因拒拉危险品被扣分的经历。包先生接单后，客户打来电话说要拉油漆，包先生询问油漆是油性还是水性的，对方回答油性。由于油性油漆属于危险品，按规定应由特殊车辆运输，因此，包先生拒载并向平台报备，平台却判定包先生有责。包先生觉得委屈，“你说油性油漆，我们普通的面包车能拉吗？”

△6吨货物要小货

“货运黄牛”接单转卖

货主司机承担风险

基于司机们所反映的情况，记者咨询了两位经常发货的货主。

李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。

李女士反映，还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆与货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。

在李女士看来，平台没有尽到监管责任，这种“中间商赚差价”的行为，让单主承担了风险。

赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，公司也有要求不能超载运输，所以一般都下单让大货车来拉，但他也遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。此外，如果下单没人接单，平台还会主动打电话建议更换车型。

同李女士一样，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被黄牛接单后，在其他平台转换成更小的车型，若想取消，还会被黄牛以“空载费”要挟。“我需要4.2米的车，但黄牛可能给我压成依维柯。”赵先生说。

平台规则看似明确限制超载

实则超载订单可随意发布

记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，对于承载量问题，货拉拉有明确要求：

记者尝试以货主身份在货拉拉下单，发现可以随意输入货物重量并选择车型——即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中货或者小型面包车下单。

满帮集团旗下的运满满App显示：

但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中货，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。

一位满帮客服告诉记者，平台对于一辆车具体可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通，“都是能跟师傅商量的”。而对司机群体来说，平台规则之下，即便是超载订单，也不得不接，更不敢轻易取消订单。

△ 运满满App平台协议

超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，而如今种种乱象显示，平台主体责任的落实并不到位。

平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。

货运平台不该成为超载行为的温床，对此，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业秩序健康发展。

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监制/刘黎

记者/任梦岩

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