来源：环球网

【环球网报道 记者 刘晓旭】智驾行业是各国国家级战略发展方向，智驾行业高速发展已然成为必然趋势。华为、蔚小理、小米等为代表的造车新势力你追我赶，积极推动智能驾驶新车型上市。传统车企，也在奋起直追，推动自动驾驶技术落地。众多车企定下2024年导航辅助驾驶(NOA)城市覆盖的目标。目前，华为问界已经率先实现全国城市导航辅助驾驶推送。而在L4级别车型方面，广汽、通用等车企也在持续推动技术落地。2024年下半年开始，将迎来高级别智能驾驶落地热潮。

图片来源于Wind资讯

政策不断完善，持续支持行业发展。2020年以来，我国在新能源汽车、自动驾驶领域的政策力度不断强化，2023年11月，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对具备量产条件的L3、L4智能汽车，开展准入试点，这将加速L3级以上的智驾商业化进程。

2023年12月，交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，规范了L3 级别的自动驾驶在运输服务领域的应用，在经营者、人员配备、运输车辆、安全方面等提出了明确要求。

2024年，智能网联汽车产业被列入发展新质生产力的重点。1月份，工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，提出推动车路协同、数据处理和安全保障等方面关键技术的创新，从城市端加快高级别自动驾驶无人化、商业化、规模化应用。

6月4日，工信部网站显示，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》安排，四部门确定了9个进入试点的联合体。其中包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。工信部表示，将引导智能网联汽车生产企业和使用主体促进产品功能、性能提升和产业生态的迭代优化；还要加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。

需要提及的是，近日多地传来“车路云一体化”布局新进展。据内蒙古自治区投资项目在线审批办事大厅官网消息，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车车路云一体化应用示范项目已成功获得备案；此前，福建省投资项目在线审批监管平台也显示，福州智能网联车路云一体化启动区示范建设审批类项目公示。除了上述城市之外，长春、杭州等多地也已积极申报智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。

各厂商加速发展智驾抢占先机

业内一致认为，智能驾驶发展是必然趋势，特斯拉领衔行业加速落地。随着利好不断，汽车产业迎来历史时刻，2024年4月上半月新能源乘用车零售渗透率首超50%。

据乘联会信息显示，随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，5月全国新能源乘用车市场进入较好的发展阶段。根据月度初步数据综合预估，5月全国新能源乘用车厂商批发销量91万辆，同比增长35%，环比增长16%。2024年以来，我国新能源车销量维持高速增长，其中，2024年3月销售88.2万辆，环比增长85.1%，同比增长35.6%；2024年4月，新能源车市场零售67.7万辆，同比增长29.0%，环比下降5.2%。随着促消费政策的进一步推动，新能源渗透率将会继续提升。

图片来源于中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计数据

在新能源汽车带领中国汽车产业向电动化转型的同时，更多智能化的功能量产上车，智能电动汽车的渗透率逐年提高。据亿欧智库测算，2022年中国智能电动汽车的销量已占新能源汽车的51.7%，2023年预计有望达到65.2%。华福证券也认为，2025年，在新能源汽车近50%的汽车出行市场渗透率的基础上，智能电动汽车的销量将超1220万辆，占新能源汽车的80.1%。智能电动汽车将是未来中国车市的中坚力量。

目前，我国乘用车市场已经迎来L2及L2 规模化普及、L3/L4级小规模落地的关键节点，包括小鹏、蔚来、理想、华为等主机厂已经进入了城市NOA的规模化竞赛周期。据盖世汽车数据，2023年我国新能源乘用车市场L2级标配量达到370万辆，渗透率超过了51%，L2已经成为主要的驾驶辅助方案。目前L3级正在加速推进，部分L2 车型已经配备L3相关功能。

去年11月，工业和信息化部四部门发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，开放试点申报。根据最新公布，四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。在9个汽车生产企业中，有7个车企试点的产品类别为乘用车，其中包括比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团以及唯一的新势力车企蔚来。另外，宇通客车和上汽红岩所对应的客车和货车也同样入围。而车辆运行所在城市包括北上广深、重庆、郑州以及儋州。

与此同时，国内各大龙头厂商你追我赶发展智能驾驶。

华为在2024年4月发布与奇瑞合作的新版智界S7，售价区间为24.98万元-34.98万元。该车型首发搭载了华为纯视觉智驾HUAWEIADS基础版，具备一定的自动换道避障绕行的能力。公司表示，计划2025年前实现网络L4自动驾驶；2030年前后实现L5自动驾驶，预计自动驾驶将在Robotaxi和低速封闭/半封闭场景实现规模商用。6月初发布的问界新M7Ultra搭载的华为HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，无论是在复杂的城市街道还是高速公路上，都能为驾驶员提供可靠的帮助。192线激光雷达具备的超高清、超远距等特点，能够为车辆提供更为准确、全面的环境感知信息，实现路口转弯对行人识别、倒地行人识别等多场景的识别，从而做出更加准确的驾驶决策。

比亚迪深耕智能驾驶。2023年7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。同月，比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统发布，以安全为核心理念，致力于为用户打造全场景的陪伴、辅助、救助。目前比亚迪的智能化技术研发团队有万余人，实现了软硬件全栈自研，研发成果包含全球首款由整车厂自行设计开发制造的车载计算平台、自研操作系统及算法等。此外，比亚迪还自建多地实验中心，具备模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等试验验证能力，为性能提升提供了保障。

小鹏，聚焦AI智驾，持续扩大研发投入。2024年2月上线最新一代XNGP智能辅助驾驶系统，自动驾驶能力接近L3水平，是国内首个量产的全场景辅助驾驶系统，正不断增加推送的城市数量，计划在2025年实现全球高速NGP与XNGP的研发与落地。据小鹏2024年规划，研发预算同比增加40%，“以智驾为核心的AI技术”的研发投入共计35亿元。

对此，民生证券投资建议，智能化起点已来，自主技术输出孵化机遇。智能化能力将成为车企竞争的重要因素。随着特斯拉FSD使用率拐点显现，自主新势力城市辅助驾驶加速落地和小鹏开启全新商业模式；判断智能驾驶正逐步迎来技术、用户接受度和商业模式的三重拐点，看好智能化布局相对领先、产品周期、品牌周期向上的优质自主车企。